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9月18日下午3时30分，经过近20小时的施工作业，由中铁十一局承建的新建福厦铁路莆田火车站新增东侧通道预埋工程筏板第四节混凝土浇筑顺畅结束，标志莆田火车站东侧通道工程行将进入主体施工阶段。
据悉，为保证后期莆田火车站运输能力并缓解周边交通压力，我市整体规划了火车站东西通道工程。其间，西通道预埋工程已悉数完毕，东通道正在施工中。东侧通道为莆田火车站站区南北相连首要干道，道路全长820米，宽26.1米，选用双向四车道，规划时速60公里。
当天上午，记者在项目现场看到，东侧通道预埋工程宽度40米，长度104米，筏板厚度1.2米，分四节施工。其间，筏板第四节与杭深线最外侧股道只要5.5米的距离。10多名工人在作业平面上操作2台天泵，相互配合，将混凝土源源不断地灌入密布钢筋网中（如图）。经过持续严峻施工，筏板第四节在当天下午顺畅结束浇筑。
莆田火车站新增东侧通道预埋工程总工朱怀勇表明，东侧通道预埋工程筏板浇筑自8月起施工，现在现已结束两节，估计20天内结束悉数浇筑，将为东侧通道主体工程下穿杭深线、新建福厦线供给有力保障。项目部经过科学规划、提早安排、精心防护，保证了浇筑施工对杭深线无烦扰，主体工程估计将在10月份开始施工。
当天上午，记者在项目现场看到，东侧通道预埋工程宽度40米，长度104米，筏板厚度1.2米，分四节施工。其间，筏板第四节与杭深线最外侧股道只要5.5米的距离。10多名工人在作业平面上操作2台天泵，相互配合，将混凝土源源不断地灌入密布钢筋网中（如图）。经过持续严峻施工，筏板第四节在当天下午顺畅结束浇筑。
莆田火车站新增东侧通道预埋工程总工朱怀勇表明，东侧通道预埋工程筏板浇筑自8月起施工，现在现已结束两节，估计20天内结束悉数浇筑，将为东侧通道主体工程下穿杭深线、新建福厦线供给有力保障。项目部经过科学规划、提早安排、精心防护，保证了浇筑施工对杭深线无烦扰，主体工程估计将在10月份开始施工。
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